“我們‘車輛工程’課程思政建設(shè)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)在市里做過數(shù)次交流了，效果很好。”汽車學(xué)院黨委書記曹靜告訴記者。
一門純專業(yè)課，如何講出了思政味兒，為何如此吸睛？記者近日“扎營”車輛工程“課程林”中，上網(wǎng)觀課、當(dāng)面交流、微信提問，試圖解開其中的秘碼。
車輛工程這樣浸潤在思政的海洋里
車輛工程專業(yè)課程鏈作為我校汽車學(xué)院的核心“課程樹”之一，是由多門重要課程組成的，如車輛工程導(dǎo)論、汽車構(gòu)造、汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)、汽車與可持續(xù)發(fā)展等，這些骨干課程從一年級一直覆蓋到四年級（汽車學(xué)院學(xué)制5年），如何將這些課程浸泡到“立德樹人”的育人大海里？
“上海到北京，過去步行需要半個月，現(xiàn)在開車去只需11小時左右。”汽車學(xué)院主管教學(xué)的副院長、該課程鏈負(fù)責(zé)教授譚丕強(qiáng)對著臺下百余名學(xué)子，侃侃而談。自從德國人卡爾·奔馳研發(fā)出世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，到現(xiàn)在世界上有數(shù)不清的各種汽車，我國的汽車產(chǎn)業(yè)也是在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展壯大到今天的樣子。我們欣喜地看到，現(xiàn)在道路上跑的中國品牌比比皆是，2019年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)11年全球第一。中國品牌汽車占比接近一半，自有品牌的市場認(rèn)可度進(jìn)一步增強(qiáng)。
“汽車工業(yè)歐美率先起步并迅猛發(fā)展，但是改革開放以來，我們奮起直追，在新能源汽車、智能汽車等領(lǐng)域不遑多讓，某些方面我們還領(lǐng)先半個或者一個身位。”譚丕強(qiáng)告訴記者，2019年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷超過120萬輛，保持全球領(lǐng)先地位。“汽車與可持續(xù)發(fā)展”課堂上，我就跟同學(xué)們講我國新能源（新動力）汽車有望成為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口，希望同學(xué)們抓住這個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型機(jī)遇期，大顯身手。
采訪獲悉，學(xué)院會同任課教師按照“種好課堂責(zé)任田，把好育人一段渠”的原則，瞄準(zhǔn)智能與新能源汽車等大勢，定期磋商，周密設(shè)計(jì)專業(yè)課課程鏈，潤物細(xì)無聲地把“車輛工程”這條魚放入“課程思政”的大海里。
進(jìn)階式育人模式貫穿大學(xué)主要階段的學(xué)習(xí)過程
用進(jìn)階式育人模式貫穿大學(xué)主要階段的學(xué)習(xí)過程。大學(xué)一年級的“車輛工程導(dǎo)論”貫穿一個學(xué)年，大三的“汽車構(gòu)造”貫穿一個學(xué)年，暑假還自己動手到工坊想拆什么拆什么，但拆了要嚴(yán)絲合縫裝回去，譚丕強(qiáng)主講大學(xué)四年級的“汽車與可持續(xù)發(fā)展”，集中討論可持續(xù)發(fā)展、綠水青山的國策中，汽車該做什么，要講車-路-人如何更和諧。尤值一提的是，早在2017年，“車輛工程導(dǎo)論”就被列入上海市課程思政教育教學(xué)改革試點(diǎn)課程；“汽車與可持續(xù)發(fā)展”也成為了上海市課程思政教育教學(xué)改革重點(diǎn)示范課程。
好課程必須配備強(qiáng)師資
“新生進(jìn)校，一個強(qiáng)烈的愿望就是想早日見到自己心目中的‘牛人’——學(xué)院、學(xué)校的名教授。”譚丕強(qiáng)介紹，用什么樣的方式和新生見面，當(dāng)然是開一門通識型的專業(yè)課，“車輛工程導(dǎo)論”再合適不過了。這堂課上，汽車、交通、軌交等各大方向的教授們紛紛走上講臺，介紹、交流行業(yè)前沿的最新情況，強(qiáng)調(diào)工程師的職業(yè)素養(yǎng)、品德修為，“為國家、為人類、為環(huán)境”是落在我們每一個日常的細(xì)節(jié)中的，環(huán)境友好、國家和美、人類和諧得靠工程師的智慧和雙手。
接下來的“汽車構(gòu)造”課，進(jìn)入百年汽車殿堂察深探微，建設(shè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室博物館，普及和推廣汽車文化；探索建立多元化的授課形式和考核評價體系，以鏡鑒知識傳授、能力提升、價值觀鞏固。
光說不練是假把式。汽車構(gòu)造課甫一結(jié)束，暑假就開始“汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)”，真刀真槍開始熟悉各種工具、運(yùn)用各種方式拆解、組裝汽車零部件，以鞏固課堂學(xué)習(xí)成果、熟悉相應(yīng)設(shè)備；建立虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)室；推廣安全、綠色、環(huán)保理念。
四年級的“汽車與可持續(xù)發(fā)展”就是要告訴同學(xué)們，我們站在“百年未有之大變局”當(dāng)口，汽車行業(yè)的“新四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)風(fēng)生水起，我們要“弄潮兒向濤頭立，手把紅旗旗不濕”，深入探求行業(yè)與市場需求接軌、節(jié)能環(huán)保與高品質(zhì)比翼齊飛，要讓社會責(zé)任感和歷史使命感深植同學(xué)們的心田，做到將來從業(yè)始終“風(fēng)正一帆懸”。
進(jìn)入“智慧樹”（全球大型的學(xué)分課程運(yùn)營服務(wù)平臺）課程林，輸入“汽車構(gòu)造”，同濟(jì)大學(xué)這門課程排在全國8門同類課程第一位。上線兩學(xué)期，累計(jì)選課2.35萬次，受益學(xué)校81所，累計(jì)互動9.57萬次，已學(xué)人數(shù)是后面7門同類課程總和的近兩倍。為何如此火爆？
李理光、朱西產(chǎn)、陳辛波、周德寬、胡宗杰、董光宇、胡志遠(yuǎn)、馬志雄、宋珂、沈源、顧劍民......要么是教學(xué)科研領(lǐng)域的深耕者，要么是汽車研發(fā)一線的大咖。沈源博士，浙江吉利汽車動力總成研究院副院長，目前主要負(fù)責(zé)吉利汽車發(fā)動機(jī)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作。在國內(nèi)外多年的工作實(shí)踐中，參與并完成了十?dāng)?shù)款發(fā)動機(jī)的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。顧劍民博士，曾任長安汽車研究總院總工程師、沃爾沃汽車集團(tuán)亞太區(qū)研發(fā)總監(jiān)，現(xiàn)任法雷奧集團(tuán)中國區(qū)首席技術(shù)官，長期從事車輛性能、底盤和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與管理工作。
“這些長期深耕車輛工程的專家們，深諳領(lǐng)域前沿動態(tài)，對車輛-交通-社會-環(huán)境的思考也是由來已久。他們走上講臺，當(dāng)然效果就是預(yù)料之中的好。”譚丕強(qiáng)告訴記者。
我們的“產(chǎn)品”很優(yōu)秀
“內(nèi)燃機(jī)基本工作原理，就是可燃混合氣在氣缸內(nèi)燃燒放熱，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外做功。”無框眼鏡、黑而密的頭發(fā)，一副溫文爾雅的模樣，屏幕前，李理光教授娓娓道來。李理光從事汽車發(fā)動機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）的教學(xué)和科研工作近30年，具有十分豐富的教學(xué)與科研經(jīng)驗(yàn)。
李理光十分自豪的還是經(jīng)他全力推動的中國大學(xué)生方程式大賽（FSC）賽事如今已在中國蓬勃開展起來。“既要學(xué)，更要練。只有刻苦地學(xué)練結(jié)合，才能把立德樹人落到實(shí)處。”李理光還是印象中不緊不慢的樣子，如今這項(xiàng)賽事逐漸壯大，他一直擔(dān)任著大賽規(guī)則委員會主任，主持編輯出版年度賽事規(guī)則。十年來，該項(xiàng)賽事已發(fā)展為世界最大的學(xué)生方程式大賽國家之一。
翼馳車隊(duì)獲得2019年中國大學(xué)生方程式汽車大賽總冠軍
讓李理光最高興的還是育人。“我本科的時加入了同濟(jì)大學(xué)翼馳車隊(duì)，這支大學(xué)生方程式車隊(duì)就是李理光老師創(chuàng)建的。”奪得2019年襄陽賽冠軍的同濟(jì)翼馳隊(duì)員寫道，前輩說我們第一次日本參賽，車開得就像拖拉機(jī)，看著人家一個個風(fēng)馳電掣，沮喪！李老師鼓勵我們，一有空就到我們的車間里，組建顧問團(tuán)隊(duì)為我們貼身服務(wù)，沒錢買材料了，李老師二話不說從自己科研經(jīng)費(fèi)里撥。2015年襄陽賽，最后一天，因?yàn)橐粋€有爭議的判罰，我們與冠軍失之交臂。李老師立刻上前安慰我們，用自己遇到的挫折與困難鼓勵我們，總結(jié)失敗的原因我們就能漸漸強(qiáng)大起來。第二年的比賽中，李老師打著傘，在襄陽的寒風(fēng)和大雨中與我們一起見證了建隊(duì)九年的第一個總冠軍。我們喜極而泣，他打著傘，站在一邊，微笑著看我們抱作一團(tuán)。
作為這門課程的責(zé)任教授，李理光獲得的榮譽(yù)很多，上海產(chǎn)學(xué)合作優(yōu)秀成果獎、上海市育才獎、寶鋼優(yōu)秀教師獎、上海市教學(xué)成果二等獎，都與人才培養(yǎng)緊密相連。
正是得益于李理光等一批優(yōu)秀教師的辛勤耕耘，車輛工程專業(yè)課程鏈現(xiàn)在已經(jīng)環(huán)環(huán)相扣，運(yùn)行高效，育人效果正日益凸顯。
本科為汽車學(xué)院車輛工程專業(yè)的倪潤宇，翼馳車隊(duì)隊(duì)員，2016年帶領(lǐng)同濟(jì)大學(xué)翼馳車隊(duì)斬獲中國大學(xué)生方程式汽車大賽總冠軍。今年碩士畢業(yè)的他，在校期間榮獲上海市優(yōu)秀畢業(yè)生、國家獎學(xué)金，申請發(fā)明專利5項(xiàng)，發(fā)表SCI論文1篇、EI論文4篇，成績優(yōu)異的他獲得今年同濟(jì)大學(xué)追求卓越學(xué)生獎。
倪潤宇同學(xué)
志遠(yuǎn)車隊(duì)的徐松云，去年博士畢業(yè)后創(chuàng)業(yè)，與上汽合資成立上海擎度汽車科技有限公司，擔(dān)任副總經(jīng)理，專注智能制動系統(tǒng)，核心產(chǎn)品EBS/ESC/EPB，已批產(chǎn)十余個項(xiàng)目；電車隊(duì)的馬家駿，2018屆碩士畢業(yè)生，在校期間學(xué)習(xí)優(yōu)異，國家獎學(xué)金、上海市獎學(xué)金、上海市優(yōu)秀畢業(yè)生個個都有他；智能小車隊(duì)的俞佳偉，2017屆碩士畢業(yè)生，在校期間，曾擔(dān)任國家大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、低速自動駕駛車輛研究項(xiàng)目骨干，共獲授權(quán)發(fā)明專利6項(xiàng)，目前在華為公司任職；志遠(yuǎn)車隊(duì)與翼馳車隊(duì)的陸海峰，2017屆博士畢業(yè)生，專注于車輛運(yùn)動及定位算法和硬件開發(fā)，目前為戴世智能聯(lián)合創(chuàng)始人，負(fù)責(zé)公司基于Vision的精確定位和車輛自定位技術(shù)研發(fā)；翼馳車隊(duì)的舒強(qiáng)，2017屆碩士畢業(yè)生，曾擔(dān)任翼馳車隊(duì)隊(duì)長，帶領(lǐng)隊(duì)員研發(fā)、制造、調(diào)校高性能的大學(xué)生方程式賽車，在國內(nèi)外大學(xué)生方程式汽車大賽上屢創(chuàng)佳績，讀碩期間創(chuàng)辦同馭汽車，榮獲2019年“創(chuàng)青春”全國青創(chuàng)總決賽金獎。
舒強(qiáng)同學(xué)獲2019年“創(chuàng)青春”全國青創(chuàng)總決賽金獎
“五大車隊(duì)，吸引了汽車學(xué)院八成以上的學(xué)生參加，是該專業(yè)課程鏈實(shí)訓(xùn)的‘朱日和’，陶冶思想情操的‘井岡山’。近年來，同學(xué)們在國內(nèi)外知名賽事中獲得43個一等獎與二等獎，實(shí)踐證明這個路子是對的。”汽車學(xué)院院長張立軍介紹，現(xiàn)在學(xué)校實(shí)行大類招生，該課程鏈大學(xué)一年級的課程名稱也改為“交通與車輛工程導(dǎo)論”，水面更寬了，天空更藍(lán)了，揚(yáng)帆更高遠(yuǎn)了，課程思政也有了更加廣闊的深耕沃土。（程國政）