“我們‘車輛工程’課程思政建設經驗已經在市里做過數次交流了，效果很好。”汽車學院黨委書記曹靜告訴記者。
一門純專業課，如何講出了思政味兒，為何如此吸睛？記者近日“扎營”車輛工程“課程林”中，上網觀課、當面交流、微信提問，試圖解開其中的秘碼。
車輛工程這樣浸潤在思政的海洋里
車輛工程專業課程鏈作為我校汽車學院的核心“課程樹”之一，是由多門重要課程組成的，如車輛工程導論、汽車構造、汽車構造實習、汽車與可持續發展等，這些骨干課程從一年級一直覆蓋到四年級（汽車學院學制5年），如何將這些課程浸泡到“立德樹人”的育人大海里？
“上海到北京，過去步行需要半個月，現在開車去只需11小時左右。”汽車學院主管教學的副院長、該課程鏈負責教授譚丕強對著臺下百余名學子，侃侃而談。自從德國人卡爾·奔馳研發出世界上第一輛內燃機汽車，到現在世界上有數不清的各種汽車，我國的汽車產業也是在引進國外先進技術的基礎上發展壯大到今天的樣子。我們欣喜地看到，現在道路上跑的中國品牌比比皆是，2019年中國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量連續11年全球第一。中國品牌汽車占比接近一半，自有品牌的市場認可度進一步增強。
“汽車工業歐美率先起步并迅猛發展，但是改革開放以來，我們奮起直追，在新能源汽車、智能汽車等領域不遑多讓，某些方面我們還領先半個或者一個身位。”譚丕強告訴記者，2019年，我國新能源汽車年產銷超過120萬輛，保持全球領先地位。“汽車與可持續發展”課堂上，我就跟同學們講我國新能源（新動力）汽車有望成為搶占先機、趕超發展的突破口，希望同學們抓住這個戰略轉型機遇期，大顯身手。
采訪獲悉，學院會同任課教師按照“種好課堂責任田，把好育人一段渠”的原則，瞄準智能與新能源汽車等大勢，定期磋商，周密設計專業課課程鏈，潤物細無聲地把“車輛工程”這條魚放入“課程思政”的大海里。
進階式育人模式貫穿大學主要階段的學習過程
用進階式育人模式貫穿大學主要階段的學習過程。大學一年級的“車輛工程導論”貫穿一個學年，大三的“汽車構造”貫穿一個學年，暑假還自己動手到工坊想拆什么拆什么，但拆了要嚴絲合縫裝回去，譚丕強主講大學四年級的“汽車與可持續發展”，集中討論可持續發展、綠水青山的國策中，汽車該做什么，要講車-路-人如何更和諧。尤值一提的是，早在2017年，“車輛工程導論”就被列入上海市課程思政教育教學改革試點課程；“汽車與可持續發展”也成為了上海市課程思政教育教學改革重點示范課程。
好課程必須配備強師資
“新生進校，一個強烈的愿望就是想早日見到自己心目中的‘牛人’——學院、學校的名教授。”譚丕強介紹，用什么樣的方式和新生見面，當然是開一門通識型的專業課，“車輛工程導論”再合適不過了。這堂課上，汽車、交通、軌交等各大方向的教授們紛紛走上講臺，介紹、交流行業前沿的最新情況，強調工程師的職業素養、品德修為，“為國家、為人類、為環境”是落在我們每一個日常的細節中的，環境友好、國家和美、人類和諧得靠工程師的智慧和雙手。
接下來的“汽車構造”課，進入百年汽車殿堂察深探微，建設教學實驗室博物館，普及和推廣汽車文化；探索建立多元化的授課形式和考核評價體系，以鏡鑒知識傳授、能力提升、價值觀鞏固。
光說不練是假把式。汽車構造課甫一結束，暑假就開始“汽車構造實習”，真刀真槍開始熟悉各種工具、運用各種方式拆解、組裝汽車零部件，以鞏固課堂學習成果、熟悉相應設備；建立虛擬現實實驗室；推廣安全、綠色、環保理念。
四年級的“汽車與可持續發展”就是要告訴同學們，我們站在“百年未有之大變局”當口，汽車行業的“新四化”(電動化、網聯化、智能化、共享化)風生水起，我們要“弄潮兒向濤頭立，手把紅旗旗不濕”，深入探求行業與市場需求接軌、節能環保與高品質比翼齊飛，要讓社會責任感和歷史使命感深植同學們的心田，做到將來從業始終“風正一帆懸”。
進入“智慧樹”（全球大型的學分課程運營服務平臺）課程林，輸入“汽車構造”，同濟大學這門課程排在全國8門同類課程第一位。上線兩學期，累計選課2.35萬次，受益學校81所，累計互動9.57萬次，已學人數是后面7門同類課程總和的近兩倍。為何如此火爆？
李理光、朱西產、陳辛波、周德寬、胡宗杰、董光宇、胡志遠、馬志雄、宋珂、沈源、顧劍民......要么是教學科研領域的深耕者，要么是汽車研發一線的大咖。沈源博士，浙江吉利汽車動力總成研究院副院長，目前主要負責吉利汽車發動機的研發與產業化工作。在國內外多年的工作實踐中，參與并完成了十數款發動機的開發與產業化。顧劍民博士，曾任長安汽車研究總院總工程師、沃爾沃汽車集團亞太區研發總監，現任法雷奧集團中國區首席技術官，長期從事車輛性能、底盤和智能網聯汽車的等領域的技術研發與管理工作。
“這些長期深耕車輛工程的專家們，深諳領域前沿動態，對車輛-交通-社會-環境的思考也是由來已久。他們走上講臺，當然效果就是預料之中的好。”譚丕強告訴記者。
我們的“產品”很優秀
“內燃機基本工作原理，就是可燃混合氣在氣缸內燃燒放熱，并通過曲柄連桿機構對外做功。”無框眼鏡、黑而密的頭發，一副溫文爾雅的模樣，屏幕前，李理光教授娓娓道來。李理光從事汽車發動機（內燃機）的教學和科研工作近30年，具有十分豐富的教學與科研經驗。
李理光十分自豪的還是經他全力推動的中國大學生方程式大賽（FSC）賽事如今已在中國蓬勃開展起來。“既要學，更要練。只有刻苦地學練結合，才能把立德樹人落到實處。”李理光還是印象中不緊不慢的樣子，如今這項賽事逐漸壯大，他一直擔任著大賽規則委員會主任，主持編輯出版年度賽事規則。十年來，該項賽事已發展為世界最大的學生方程式大賽國家之一。
翼馳車隊獲得2019年中國大學生方程式汽車大賽總冠軍
讓李理光最高興的還是育人。“我本科的時加入了同濟大學翼馳車隊，這支大學生方程式車隊就是李理光老師創建的。”奪得2019年襄陽賽冠軍的同濟翼馳隊員寫道，前輩說我們第一次日本參賽，車開得就像拖拉機，看著人家一個個風馳電掣，沮喪！李老師鼓勵我們，一有空就到我們的車間里，組建顧問團隊為我們貼身服務，沒錢買材料了，李老師二話不說從自己科研經費里撥。2015年襄陽賽，最后一天，因為一個有爭議的判罰，我們與冠軍失之交臂。李老師立刻上前安慰我們，用自己遇到的挫折與困難鼓勵我們，總結失敗的原因我們就能漸漸強大起來。第二年的比賽中，李老師打著傘，在襄陽的寒風和大雨中與我們一起見證了建隊九年的第一個總冠軍。我們喜極而泣，他打著傘，站在一邊，微笑著看我們抱作一團。
作為這門課程的責任教授，李理光獲得的榮譽很多，上海產學合作優秀成果獎、上海市育才獎、寶鋼優秀教師獎、上海市教學成果二等獎，都與人才培養緊密相連。
正是得益于李理光等一批優秀教師的辛勤耕耘，車輛工程專業課程鏈現在已經環環相扣，運行高效，育人效果正日益凸顯。
本科為汽車學院車輛工程專業的倪潤宇，翼馳車隊隊員，2016年帶領同濟大學翼馳車隊斬獲中國大學生方程式汽車大賽總冠軍。今年碩士畢業的他，在校期間榮獲上海市優秀畢業生、國家獎學金，申請發明專利5項，發表SCI論文1篇、EI論文4篇，成績優異的他獲得今年同濟大學追求卓越學生獎。
倪潤宇同學
志遠車隊的徐松云，去年博士畢業后創業，與上汽合資成立上海擎度汽車科技有限公司，擔任副總經理，專注智能制動系統，核心產品EBS/ESC/EPB，已批產十余個項目；電車隊的馬家駿，2018屆碩士畢業生，在校期間學習優異，國家獎學金、上海市獎學金、上海市優秀畢業生個個都有他；智能小車隊的俞佳偉，2017屆碩士畢業生，在校期間，曾擔任國家大學生創新項目負責人、低速自動駕駛車輛研究項目骨干，共獲授權發明專利6項，目前在華為公司任職；志遠車隊與翼馳車隊的陸海峰，2017屆博士畢業生，專注于車輛運動及定位算法和硬件開發，目前為戴世智能聯合創始人，負責公司基于Vision的精確定位和車輛自定位技術研發；翼馳車隊的舒強，2017屆碩士畢業生，曾擔任翼馳車隊隊長，帶領隊員研發、制造、調校高性能的大學生方程式賽車，在國內外大學生方程式汽車大賽上屢創佳績，讀碩期間創辦同馭汽車，榮獲2019年“創青春”全國青創總決賽金獎。
舒強同學獲2019年“創青春”全國青創總決賽金獎
“五大車隊，吸引了汽車學院八成以上的學生參加，是該專業課程鏈實訓的‘朱日和’，陶冶思想情操的‘井岡山’。近年來，同學們在國內外知名賽事中獲得43個一等獎與二等獎，實踐證明這個路子是對的。”汽車學院院長張立軍介紹，現在學校實行大類招生，該課程鏈大學一年級的課程名稱也改為“交通與車輛工程導論”，水面更寬了，天空更藍了，揚帆更高遠了，課程思政也有了更加廣闊的深耕沃土。（程國政）