7月8日，中國交通教育研究會(huì)授予我校交通運(yùn)輸工程學(xué)院楊東援教授“中國交通教育終身成就獎(jiǎng)”，以表彰其長期為推進(jìn)我國交通教育事業(yè)發(fā)展和科技進(jìn)步作出的杰出貢獻(xiàn)。
楊東援，同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，中國城市交通規(guī)劃學(xué)會(huì)副主任委員，交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)成員，上海市城市規(guī)劃行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長。曾任同濟(jì)大學(xué)黨委副書記、副校長等職務(wù)。曾榮獲公安部科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)華夏一等獎(jiǎng)（排名第一）、上海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)、深圳市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、第十屆錢學(xué)森城市學(xué)金獎(jiǎng)。
立德樹人，傾心培育桃李滿天下
楊東援投身交通學(xué)科人才培養(yǎng)和科學(xué)研究工作近40年，推動(dòng)著交通學(xué)科不斷邁向國際前沿，同時(shí)，培養(yǎng)了博士近百人、碩士150余人，其中許多人已經(jīng)成長為行業(yè)內(nèi)的精英骨干，在傳承中推動(dòng)學(xué)科蓬勃發(fā)展。在“交通運(yùn)輸工程概論”“交通戰(zhàn)略與政策”等課程的專業(yè)教學(xué)上，他結(jié)合經(jīng)驗(yàn)和思考，不斷改進(jìn)教學(xué)方式和內(nèi)容，幫助學(xué)生突破工科思維束縛，提升探索能力；在學(xué)科建設(shè)上，他強(qiáng)調(diào)分階段“培養(yǎng)尊重個(gè)性的人”，鼓勵(lì)多學(xué)科、多領(lǐng)域融合發(fā)展建設(shè)。
2018年，他成立了“楊東援交通學(xué)科教育基金”，旨在鼓勵(lì)廣大作者發(fā)表高質(zhì)量交通學(xué)科中文論文，以此支持“扎根中國大地”的交通學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)、學(xué)術(shù)交流和文化傳承。他還寄語交通領(lǐng)域的年輕人：“交通這個(gè)行業(yè)責(zé)任很大，交通人學(xué)的東西對(duì)城市未來發(fā)展會(huì)起到?jīng)Q定性影響。希望學(xué)生學(xué)會(huì)長遠(yuǎn)考慮，保持目標(biāo)的定力，不要盲目追求新技術(shù)新領(lǐng)域，同時(shí)培養(yǎng)自己的跨專業(yè)溝通能力，敢于承擔(dān)責(zé)任和面對(duì)困難。”
楊東援教授指導(dǎo)學(xué)生學(xué)業(yè)
在慶祝同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)科106周年、交通運(yùn)輸工程學(xué)院20周年之際，楊東援說：“學(xué)科面臨社會(huì)的變革，面臨技術(shù)體系化的變革，新的一頁給我們展開了更大的空間，也給我們提出了更高的要求，相信年輕一代能夠更好地把這個(gè)學(xué)科推向前進(jìn)，也相信我們的學(xué)生能早日超越他們的老師，能把中國交通的未來做得更好。”
在《楊東援教授榮休儀式 同門寄語集》中，學(xué)院1996級(jí)博士生倪桂明說：“在課題組，楊老師讓我懂得了怎樣做人、做研究、怎樣增進(jìn)和豐富自己的學(xué)問和知識(shí)，更讓我受益終身的是楊老師讓我理解和掌握了在面對(duì)各種情況、解決各種問題時(shí)的全局觀與系統(tǒng)性的思維和解決方法。”1997級(jí)碩士生徐士偉說：“楊老師憂國憂民，對(duì)交通問題有自己深刻而獨(dú)立的思考，一直引領(lǐng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研究方向。從楊老師身上我看到了同濟(jì)交通學(xué)院‘思行合一，交融成藝’的精神。”2000級(jí)博士生楊濤說：“跟隨先生做項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)楊老師注重實(shí)際，不只為項(xiàng)目通過評(píng)審，更圖將來方案的有用。做甘肅省物流項(xiàng)目時(shí)，先生認(rèn)為甘肅物流不能趕時(shí)髦，發(fā)展動(dòng)力關(guān)鍵在于蘭州西北商貿(mào)中心建設(shè)，后來的發(fā)展正如先生所言。”2018級(jí)博士生周珺說：“初識(shí)楊老師是因?yàn)榕笥讶χ械膬善恼隆陡鎰e講臺(tái)的回憶與思考——〈交通運(yùn)輸工程概論〉》與《關(guān)于〈我為什么要強(qiáng)烈反對(duì)：對(duì)著數(shù)據(jù)做數(shù)據(jù)的研究〉的討論》。一門“交通運(yùn)輸工程概論”，足見楊老師多年的付出與思考，始終不忘初心，對(duì)學(xué)生的用心良苦。一篇對(duì)現(xiàn)下學(xué)術(shù)研究問題的探討，足見楊老師的學(xué)術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)性，也讓我明白任何學(xué)術(shù)研究都應(yīng)該從現(xiàn)實(shí)存在的關(guān)鍵問題出發(fā)，不能為了研究而研究。”
永不止步，探索交通“中國方案”
在注重人才培養(yǎng)的同時(shí)，楊東援注重拓展學(xué)術(shù)研究、探索學(xué)科發(fā)展、奮力開拓創(chuàng)新。近40年來，他求真務(wù)實(shí)、埋首苦干，先后主持了全國20余個(gè)省市的交通規(guī)劃、物流系統(tǒng)規(guī)劃，探索解決交通問題的“中國方案”。作為2010世博交通規(guī)劃總策劃團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人之一，他因地制宜、審時(shí)度勢(shì)，提出以“轉(zhuǎn)”“平”“散”作為核心思想，以公交優(yōu)先、停車換乘、信息服務(wù)以及水上巴士作為支撐建設(shè)世博交通系統(tǒng)，有效緩解了上海世博會(huì)期間迅猛增加的交通壓力，提供了城市交通和大型國際活動(dòng)互相促進(jìn)的典型示范。
在多年的實(shí)踐探索中，楊東援始終沒有中斷過思考和創(chuàng)新的進(jìn)程。從道路網(wǎng)規(guī)劃到集裝箱運(yùn)輸，從樞紐通道規(guī)劃到國土空間規(guī)劃；從現(xiàn)代物流信息平臺(tái)的搭建，到交通仿真信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)；從基礎(chǔ)交通理論方法和模型工具，到交通大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用……對(duì)新領(lǐng)域的不停探索，體現(xiàn)了他對(duì)于“適應(yīng)時(shí)代的行業(yè)變革”的執(zhí)著追求。
他和研究團(tuán)隊(duì)還主持承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“信息環(huán)境下的城市道路交通規(guī)劃理論與方法”、國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“基于大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)分析的城市公交建設(shè)與改善決策支持研究”、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“城市交通智能治理大數(shù)據(jù)計(jì)算平臺(tái)及應(yīng)用示范”等研究課題。著有《透過大數(shù)據(jù)把脈城市交通》《大數(shù)據(jù)環(huán)境下城市交通分析技術(shù)》《連續(xù)數(shù)據(jù)環(huán)境下的交通規(guī)劃與管理》《交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)》等學(xué)術(shù)專著。其科研成果不僅緊跟交通行業(yè)科技理論前沿，也對(duì)交通工程人才培養(yǎng)的知識(shí)結(jié)構(gòu)和思維模式產(chǎn)生了較大影響，從認(rèn)識(shí)論、方法論和分析技術(shù)手段等方面對(duì)交通專業(yè)學(xué)生突破工科思維束縛進(jìn)行了深入思考。
如今，他桃李爭芳遍四方，他培養(yǎng)指導(dǎo)的一大批學(xué)生畢業(yè)后，正奮戰(zhàn)在交通領(lǐng)域，作出各自的貢獻(xiàn)，它們所取得的成績和獎(jiǎng)項(xiàng)，是楊東援科研反哺教育的最好體現(xiàn)。
援疆援滇，服務(wù)奉獻(xiàn)脫貧攻堅(jiān)
楊東援教授不但筆耕不輟、著作等身，更以心懷蒼生、服務(wù)人民的胸懷積極投身社會(huì)服務(wù)，足跡遍布祖國的大江南北，以腳步丈量國家交通發(fā)展的尺度。
2011年，他參加了上海援疆規(guī)劃專家顧問組，多次深入縣一級(jí)地區(qū)踏勘調(diào)研座談，在改變當(dāng)?shù)匾?guī)劃理念、完善組織體系、形成科學(xué)完善的城市規(guī)劃體系等方面成效顯著。當(dāng)時(shí)，處于城市生長期的新疆面臨著土地使用粗放、工程設(shè)計(jì)不銜接、交通布局不合理的問題，楊東援表示“如果不在現(xiàn)場看過，光聽匯報(bào)是沒辦法提出相應(yīng)意見的，簡單地套模板是沒辦法回答這些問題的”。正是抱著“絕知此事要躬行”的態(tài)度，2013年，應(yīng)援疆指揮部要求，他作為專家組成員，冒著零下15度的嚴(yán)寒，再次赴喀什指導(dǎo)“巴莎公路”建設(shè)，沿著施工道路現(xiàn)場調(diào)研，指出了高速公路會(huì)切斷村道、影響物流運(yùn)輸?shù)膯栴}，對(duì)促進(jìn)沿線縣、鄉(xiāng)、村“安居富民”鄉(xiāng)村建設(shè)和發(fā)展涉及的問題，與地區(qū)交通部門、巴楚、麥蓋提、莎車縣領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門共同聽取地方意見，有針對(duì)性地研究建設(shè)優(yōu)化方案和措施。
2016年，楊東援又參加了援滇規(guī)劃專家顧問組，多次赴云南考察，專家組走遍云南全省16個(gè)州市、40多個(gè)縣市，為當(dāng)?shù)卣峁┮?guī)劃技術(shù)咨詢。實(shí)地考察過程中，他意識(shí)到云南地形的嚴(yán)重制約，因此特別強(qiáng)調(diào)城市空間結(jié)構(gòu)和交通系統(tǒng)的關(guān)系，“先理順交通體系，逐步明確城市定位”。通過對(duì)紅河州城際列車建設(shè)、昭通市軌道交通建設(shè)、聯(lián)系東南亞的泛亞鐵路等項(xiàng)目規(guī)劃的調(diào)研和座談，圍繞“利用鐵路‘以流通帶產(chǎn)業(yè)’、支撐城市發(fā)展”這一主題，他提出了諸多鐵路建設(shè)方面的重要意見。
楊東援教授與專家組成員在做好對(duì)口援助喀什地區(qū)莎車、澤普、葉城、巴楚四縣及喀什市的城鄉(xiāng)規(guī)劃咨詢和指導(dǎo)工作基礎(chǔ)上，足跡遍布天山南北14個(gè)地州、60個(gè)市縣和兵團(tuán)城市，為當(dāng)?shù)爻鲋\劃策，提交100余份建議，近50萬字。此外，深入云南16個(gè)州市、40多個(gè)縣市區(qū)，開展對(duì)重點(diǎn)地區(qū)、重大項(xiàng)目和重要課題的規(guī)劃指導(dǎo)，提供30余份建議，近10萬字。專家組先后榮獲“上海市模范集體”和“上海市助力脫貧攻堅(jiān)先進(jìn)集體”稱號(hào)。
在援疆援滇、獻(xiàn)身扶貧的過程中，楊東援始終以高度的社會(huì)責(zé)任感積極投身社會(huì)服務(wù)，以“與祖國同行、以科教濟(jì)世”的情懷和行動(dòng)，激勵(lì)著自己，也融進(jìn)了學(xué)生們的心里。
楊東援教授畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)，工作在同濟(jì)大學(xué)，于2018年榮休，在同濟(jì)大學(xué)工作了36年，亦是一名黨齡超過50年的老黨員。近40年來，楊東援教授始終不忘初心，在為學(xué)院發(fā)展開創(chuàng)廣闊空間、引領(lǐng)學(xué)科建設(shè)前進(jìn)方向、提升同濟(jì)交通社會(huì)影響力，以及為社會(huì)和交通行業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀人才等方面作出了卓越貢獻(xiàn)。近日，楊東援教授獲頒“光榮在黨50年”紀(jì)念章。
